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特斯拉资料图 图源网络（下同）

正观新闻报道 特斯拉CEO马斯克4月19日表示，特斯拉可能会在今年推出全自动驾驶技术，并产生可观的利润，抵消其因大幅降价而面临的利润压力。

(资料图片仅供参考)

特斯拉CEO马斯克在一次电话会议上表示：“我不太愿意这么说，但我认为我们今年会这么做。”

马斯克几年前曾提出实现自动驾驶的目标，但未能实现。

特斯拉所谓的全自动驾驶(FSD)软件的测试版本“在发布之前将不断摸索，但趋势非常明显，是全自动驾驶，朝全自动化发展。” 马斯克说。

马斯克希望全自动驾驶成为特斯拉下个利润点

马斯克与特斯拉

4月20日，路透社报道称，马斯克正指望特斯拉的全自动驾驶、其他新技术和新车型带来“惊喜”，继续推动特斯拉价值远超其他竞争对手。

Refinitiv数据显示，特斯拉的股价4月20日下跌9.75%，至162.99美元，目前的预期市盈率约为43倍，低于2021年200倍以上的高水平。即使股价下跌之后，该公司的估值仍比传统汽车制造商高出数倍，福特的预期市盈率约为8倍，通用汽车的预期市盈率不到6倍。

对于投资者们对特斯拉盈利的担忧，马斯克称特斯拉今年可能会实现全自动驾驶，这将是一个巨大的利润来源。

特斯拉现以1.5万美元的价格销售自动驾驶软件，该软件还不能使汽车实现全自动驾驶，但也几乎占目前美国市售Model Y型车4.7万美元价格的三分之一。

马斯克在电话会议上对分析师表示:“从技术上讲，我们现在可以零利润销售汽车，然后通过销售自动驾驶在未来产生巨大的经济效益。”“我不确定有多少人会明白这一深刻含义，但它非常重要。”

对于特斯拉何时会推出全自动驾驶技术，人们仍持怀疑态度。

特斯拉不仅被视为汽车行业业内的黄金标准，而且在许多人看来，它更像是一只科技股，与Alphabet、Meta、英伟达、苹果、微软和亚马逊等科技股相似。“你不是在投资特斯拉，你是在投资马斯克本人，”分析师认为，对于马斯克和特斯拉真正的信徒来说，即使全自动驾驶系统今年没能推出，他们的信念也不会动摇。

法律方面：到底是系统负责还是驾驶员负责？

在特斯拉自动辅助驾驶功能涉及的首次事故案件审判结束后，这项技术目前受到了法律和监管机构的审查。

去年年底，特斯拉从Model 3和Model Y上移除了超声波传感器，并表示“智能召唤”和“自动泊车”等一些功能将暂不可用。

美国此前发布的自动驾驶政策框架

而因为世界各国修订的自动驾驶技术现行法规不同，使用该系统造成的事故，人类司机是否该对其负责因地而异。

特斯拉曾表示，全自动驾驶技术并不能使汽车实现自动驾驶，需要人类司机的监督。

特斯拉曾表示自动驾驶系统也需要人类驾驶员的监督

即使自动驾驶的概念由来已久，但现实层面的实现仍将阻碍重重。

（来源：正观新闻）

统筹：王攀 编辑：王晓峰 版权声明

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